Xiaomi da China entra no mercado automotivo com novo veículo elétrico

Um modelo SU7 básico custará 215.900 yuans (US$ 29.868), disse o CEO da Xiomi

Pequim, China:

A gigante chinesa de tecnologia de consumo Xiaomi lançou seu primeiro veículo elétrico em Pequim na quinta-feira, injetando-se em um setor ferozmente competitivo no maior mercado automotivo do mundo.

O setor de veículos elétricos da China cresceu rapidamente nos últimos anos – impulsionado pelos subsídios à compra que foram interrompidos no final de 2022 – e dezenas de fabricantes de automóveis nacionais estão envolvidos numa dura guerra de preços para progredir num mercado concorrido.

A Xiaomi é conhecida por seus smartphones e eletrodomésticos acessíveis, e o CEO Lei Jun diz que agora está colocando sua “reputação em risco” com o SU7 EV, desafiando a gigante automobilística chinesa BYD e a Tesla de Elon Musk.

Um modelo SU7 básico custará 215.900 yuans (US$ 29.868), disse Lei Jun em uma coletiva de imprensa de lançamento em Pequim na noite de quinta-feira.

O elegante e esportivo SU7 estará disponível em nove cores e inclui “simulação de som”, disse Lei Jun, “para recriar a emoção de dirigir um carro esportivo”.

Também oferece muitos outros truques, como equipamento de karaokê e frigobar.

A Xiaomi prometeu que será “o carro mais bonito, mais inteligente e mais inteligente”, com preço inferior a 500.000 yuans.

“A faixa de 200.000 a 250.000 yuans, que na verdade é o segmento mais competitivo no espaço de EV da China no momento”, disse Johnson Wan, analista do Jefferies Financial Group Inc, à Bloomberg.

Lei Jun disse na entrevista coletiva de quinta-feira que o veículo de estreia de sua empresa era comparável ao Modelo 3 da Tesla e superava o sedã da fabricante americana em alguns aspectos.

“Acho que podemos fornecer um produto melhor para os usuários do Modelo 3”, disse ele.

A Xiaomi é o terceiro maior fabricante de smartphones do mundo e a sua experiência nesse setor ajudou a moldar a sua estratégia de veículos elétricos.

Lu Weibing, presidente da Xiaomi, disse à CNBC no mês passado que cerca de 20 milhões de pessoas usavam os smartphones premium da empresa, um número que ajudou a definir o preço do SU7.

“Acho que os compradores iniciais estarão muito sobrepostos aos usuários de smartphones. Essa é a nossa estratégia”, disse Lu.

Mercado acirrado

“Ao entrar no segmento premium, a Xiaomi pode criar um nicho contra marcas estabelecidas como Tesla e Nio”, disse Abhishek Murali, analista sênior de veículos elétricos da Rystad Energy, à AFP.

“Visar os consumidores chineses ricos com um EV premium permite que a Xiaomi compense potencialmente os altos custos de fabricação normalmente enfrentados pelas startups de EV”, disse Murali.

A China é o maior produtor mundial de gases com efeito de estufa, mas as autoridades planeiam que a maior parte das vendas nacionais de automóveis seja composta por modelos eléctricos e híbridos até 2035.

O lançamento do SU7 ocorre poucos dias depois de a BYD, o maior vendedor mundial de veículos elétricos, ter registado lucros anuais recorde, à medida que impulsiona uma rápida expansão no exterior, em países do Sudeste Asiático, bem como em países mais distantes, na América Latina e na Europa.

Numa nota anexada ao relatório de lucros, o CEO da BYD, Wang Chuanfu, reconheceu que o ano não foi tranquilo.

“No início do ano, a recuperação do consumo automóvel estava relativamente atrasada, afetada pela mudança nas políticas promocionais e pelas flutuações dos preços de mercado”, escreveu.

XPeng – um dos principais concorrentes da BYD na China – relatou na semana passada um prejuízo líquido de 10,4 bilhões de yuans em 2023.

Destacando ainda mais os desafios do setor, a Evergrande NEV – uma subsidiária do endividado grupo imobiliário – disse na quarta-feira que entregou apenas 1.389 veículos desde o seu lançamento.

Quando começou em 2019, a empresa se deu “três a cinco anos” para se tornar o fabricante de veículos elétricos “mais poderoso” do mundo.

Mas agora luta pela sobrevivência, enfraquecida pelos reveses da sua empresa-mãe e pelas vendas sombrias.

(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)